(1) מנופי קורות: מנופי קורות כוללים בעיקר מנופי גשר יחיד ומנופים עם גשר כפול-קירדר
הקורות העיקריות של מסגרת גשר מנוף גשר יחיד-קירדר מאמצות בעיקר קורות I או קטע משולב של פרופילי פלדה ולוחות פלדה. עגלות הרמה הן לרוב מרימות שרשרת ידיים, מנופים חשמליים או מורכבים עם מרימים כמרכיבים במנגנון ההרמה.
זה מסווג לשני סוגים לפי שיטת מסגרת הגשר: סוג נתמך וסוג מושעה. מסגרת הגשר לשעבר עוברת לאורך מסלול המנוף על קורת הרכב. מסגרת הגשר של האחרון עוברת לאורך מסלול המנוף תלויים תחת מסבך הגג של המפעל. מנופי גשר חד-קירועים מחולקים לסוגים ידניים וחשמליים. מהירות העבודה של כל מנגנון של מנוף הגשר הידוע-קירר יחיד היא נמוכה יחסית, ויכולת ההרמה שלו היא גם קטנה. עם זאת, המשקל שלה הוא קטן, וזה נוח לארגון הייצור ובעל עלות נמוכה. זה מתאים לאירועים בהם נפח הטיפול אינו גדול לאחר שאין אספקת חשמל והדרישות למהירות ופריון אינן גבוהות. מנוף הגשר הידוע-יחיד-קירדר משתמש בעגלה ידנית מונורייל כעגלה ריצה ומניף שרשרת ידיים כמנגנון ההרמה. מסגרת הגשר מורכבת מהקורה הראשית ומקורת הקצה. הקורה הראשית עשויה בדרך כלל מקורה I יחידה, ואילו קורות הקצה מרותכות בלוחות פלדת פלדה או פלדה שנוצרים על ידי לחיצה וכיפוף.
מהירות העבודה והפרודוקטיביות של מנופי גשר חשמליים חד-חמורים הם גבוהים יותר מאלה של מדריך, ויכולת ההרמה שלהם גדולה יותר. מנוף הגשר החשמלי-יחיד-קירדר מורכב ממסגרת הגשר, המנגנון הנוסע של הרכב הגדול, המניף החשמלי והציוד החשמלי וכו '.
